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地铁区间通道抗风压钢质甲级防火门

地铁区间通道抗风压钢质甲级防火门

  • 所属分类:地铁区间通道抗风压钢质甲级防火门
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  • 发布日期:2020-01-13
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数

地铁作为现代化的城市轨道交通工具,承担着越来越重要的大客流运输任务。地铁结构大部分处在由地下车站和区间隧道构成的半封闭区域内,四周被围岩介质所包裹,地铁结构对来自外部的灾害防御能力较好,而对来自内部的灾害抵御能力较差。在地下狭小的空间里,人员和设备高度密集,一旦发生灾害,救援与疏散十分困难。从世界地铁100多年的历史教训看,地铁灾害中发生频率高、造成损失大的是火灾。在隧道内发生火灾人员进行疏散时,人员需要通过纵向疏散通道以及横向疏散通道进行疏散,通过横向疏散通道时必经过防火门从联络通道向相邻区间进行逃生。而隧道中地铁运行当中产生的活塞风是防火门能否及时开启的影响因素之一,尤其近年来地铁列车发车频率增加,侧向活塞风得以对防火门产生持续的影响。近年来在地铁隧道中发生了一些事故,比如某线区间联络通道防火门由于活塞风作用被吹落在区间轨道上,造成三轨对走行轨短路停电,司机发现及时处理(停车),尽管并未造成人员伤亡,但导致地铁停运长达3小时。因此,如何保证地铁行车安全及火灾时人员逃生成为人们关注的话题。


山东防火门


防火门是指在一定时间内能满足耐火稳定性、完整性和隔热性要求的门。它是设在防火分区间、疏散楼梯间、垂直竖井等具有一定耐火性的防火分隔物。防火门除具有普通门的作用外,更具有阻止火势蔓延和烟气扩散的作用,可在一定时间内阻止火势的蔓延,确保人员疏散。符合要求的防火门应具有良好的耐高温、隔热及防烟雾穿透的性能,并应具备在火灾时人员通过后自行关闭的功能,确保发挥其防火分隔作用。装设防火门在地铁区间隧道的意义。防火门在隧道疏散通道中还具有特殊的作用,隧道火灾时若联络通道无防火门,两条隧道完全连通,烟气会通过联络通道进入另一隧道,即使通过加大区间事故风量的方法保证另一隧道具备火灾临界风速,但人员在另一隧道内也只能向区间某一端疏散,疏散速度大幅降低,增加人员危险性,而且增加了系统的负荷。隧道火灾时若联络通道设有防火门,则防火门关闭时两个隧道是分开的,人员就可以从另一隧道向两边车站进行安全疏散。防火门在地铁区间隧道的作用。首先,防火门的作用就是地铁隧道火灾人员逃生时,为人员提供安全通道,防火门有开启方向的醒目标示,可以提示人们疏散方向,使人们及时疏散到相邻安全的地铁区间隧道。其次防火门还有阻隔火情烟气的作用,防火门关闭,发生火情的隧道产生的烟气就不会蔓延至相邻隧道,人员逃生时临时开启,再关闭,可以有效阻隔烟气,否则人员即使安全逃生到相邻安全的区间隧道,烟气也会一起进入相邻隧道,同样对人员生存造成威胁

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